China Hoge kwaliteit 5WK96626C leveranciers

De trommeltestrem is om het wrijvingsblok van de Henan-fabrikant van vrachtwagenaccessoires op het oppervlak van de twee boogremschoenen te installeren, het ene uiteinde van de remschoen als steunpunt te nemen en de aandrijfkracht van het andere uiteinde te vergroten om de remschoen tegen de binnenkant van de remtrommel drukken en remmen. In de pomp van het hydraulische mechanisme bevordert de zuigerstang van de Henan-fabrikant van vrachtwagenaccessoires van de hoofdremcilinder onmiddellijk de remschoen; In het geval van remmen met een luchtinslag, zal smalle lucht de rotatie van een nokkenas bevorderen om de remschoen naar buiten te laten uitsteken. Wanneer de werkdruk van de rem afneemt, trekt de retourtorsieveer de remschoen weg van de remtrommel, waardoor de rem wordt geëlimineerd.

In oktober van dit jaar heeft Daimler Trucks de dieselmotor uit de OM471-serie opnieuw geüpgraded, wat ook het product van de derde generatie is dat werd gelanceerd in tien jaar sinds de motor in 2011 op de markt werd gebracht. Volgens Daimler Trucks kan de nieuwe dieselmotor een hoger rendement behalen tot 4% brandstofbesparing.

De levensduur van een dieselwaterpomp kan sterk variëren, afhankelijk van verschillende factoren, waaronder de kwaliteit van de pomp, de omstandigheden waaronder deze werkt en het onderhoud dat deze ontvangt. Over het algemeen kan een goed onderhouden dieselwaterpomp tussen de 10.000 en 20.000 bedrijfsuren meegaan.

When installing nitrogen and oxygen sensors, it is essential to protect the electronic control unit from exposure to rain and urea solutions, which may cause detrimental effects.

Ten eerste schade of vermoeidheid van de veren. Veren zijn cruciale componenten van het ophangingssysteem en hebben tot taak het gewicht van het voertuig te ondersteunen en schokken te absorberen. Ze kunnen breken of hun elasticiteit verliezen als gevolg van langdurige zware belasting, materiaalmoeheid, corrosie of fabricagefouten.

Voor luchtveren afgedicht met een hoepelring mag de algemene opblaasdruk niet lager zijn dan 0,07 MPa; voor degenen die flensklemmen of zelfdichtend onder druk gebruiken, mag de opblaasdruk niet minder dan 0,1 MPa zijn. Normaal gesproken bedraagt ​​de ontwerpdruk van een luchtveer een derde van de barstdruk; in optimale werkomgevingen kan deze ontwerpdruk oplopen tot de helft van zijn barstcapaciteit.