SYHOWER van Werkingsprincipe en structurele kenmerken van trommelrem

De trommeltestrem is om het wrijvingsblok van de Henan-fabrikant van vrachtwagenaccessoires op het oppervlak van de twee boogremschoenen te installeren, het ene uiteinde van de remschoen als steunpunt te nemen en de aandrijfkracht van het andere uiteinde te vergroten om de remschoen tegen de binnenkant van de remtrommel drukken en remmen. In de pomp van het hydraulische mechanisme bevordert de zuigerstang van de Henan-fabrikant van vrachtwagenaccessoires van de hoofdremcilinder onmiddellijk de remschoen; In het geval van remmen met een luchtinslag, zal smalle lucht de rotatie van een nokkenas bevorderen om de remschoen naar buiten te laten uitsteken. Wanneer de werkdruk van de rem afneemt, trekt de retourtorsieveer de remschoen weg van de remtrommel, waardoor de rem wordt geëlimineerd.



Onder bepaalde schoen- en trommelpositienormen kan de trommeltestrem een ​​volledig automatisch krachtverhogend effect bereiken. De rotatierichting van de remtrommel als standaard nemen, als het reactiekrachtuiteinde van de remschoen zich achter de voorkant en het steunuiteinde van het autochassis bevindt en de rotatiehoek van de remschoen hetzelfde is als de rotatiehoek van de remtrommel, dan drukt de remschoen automatisch op de remtrommel met een hogere belasting onder invloed van de glijdende wrijvingskracht van de Henan-fabrikant van vrachtwagenonderdelen, en kan krachtig worden geremd. Dergelijke remschoenen worden hulpschoenen genoemd. Omdat de auto vooruit of achteruit kan rijden, zal de wrijvingskracht tussen de schoen en de trommel natuurlijk worden verminderd wanneer de loophoek van de remschoen tegengesteld is aan de draairichting van de remtrommel. Ook de belasting van remschoenen wordt verminderd. Dergelijke remschoenen worden potentiaalverminderende schoenen genoemd.

Structurele kenmerken van trommeltestrem



De trommeltestrem kan worden onderverdeeld in verschillende typen, namelijk hulp- en reductiepotentieel schoentype, dubbel hulppotentieel schoentype en dubbel volautomatisch krachtverhogend type. De hulp- en remschoenremmen zijn uitgerust met een hoofdremcilinder met dubbele zuigerstang. In welke richting de remtrommel ook draait, er is maar één hulpschoen. De structuur is eenvoudig en de toepassing ervan is betrouwbaar voor de fabrikant van Henan-vrachtwagenonderdelen. Het daadwerkelijke remeffect verandert niet wanneer de auto vooruit of achteruit wordt geremd. De sleutel is om de achterband van de auto te gebruiken. Dubbel ondersteunde potentiële schoenrem maakt gebruik van voorbanden in auto's. Over het algemeen is het uitgerust met twee hoofdremcilinders met enkele zuigerstang en zijn de twee remschoenen verbonden volgens het thema van de krukas. Wanneer de auto vooruit rijdt, zijn de twee remschoenen allemaal hulpschoenen, maar wanneer de auto draait, worden de Henan-fabrikanten van vrachtwagenonderdelen allemaal reductieschoenen en wordt het remeffect aanzienlijk verminderd. De twee remschoenen van de dubbele volautomatische hulprem Henan fabrikant van vrachtwagenonderdelen zijn met elkaar verbonden en ondersteund door één component. De hoofdremcilinder met dubbele zuigerstang trekt de remschoenen naar beide kanten. Het maakt niet uit in welke richting de Henan-fabrikant van vrachtwagenonderdelen van de remtrommel draait, het volautomatische boostereffect kan worden verkregen. De rem is echter onstabiel en de functionele vraag naar slijtvaste materialen is hoog.



De trommeltestrem kan het effect hebben van een volledig automatische krachttoename en het contactbereik tussen de remtrommel en de remschoen is groot. Het daadwerkelijke remeffect is goed wanneer de fabrikant van lage Henan-vrachtwagenonderdelen in de snelle versnelling staat. Omdat de remschoen en trommel echter gesloten zijn, is het warmteafvoervermogen slecht en is het niet geschikt voor snel en langdurig continu remmen, en het daadwerkelijke remeffect zal ook aanzienlijk worden verminderd nadat het wrijvingsblok van de remschoen is doorweekt .