China Hoge kwaliteit 81305500077 leveranciers

Een zware vrachtwagen kan tientallen tonnen goederen wegen. Het is denkbaar dat als er eenmaal een ongeval met de vrachtwagen plaatsvindt, de gevolgen onvoorstelbaar zijn. Kies voor ieders veiligheid remblokken voor vrachtwagens die door reguliere fabrikanten zijn geproduceerd. Er zijn nu echter veel merken remblokken op de markt. Welk merk remblokken is goed? Wat is het beste remblok voor zware vrachtwagens?

Begin mei kreeg de auto-industrie veel aandacht vanwege de "nieuwe energievoertuigen die naar het platteland gaan" en de "Nationale VI B" -emissienormschakelaar. Na de vijfdaagse "May Day"-feestdag presteerde ook de binnenlandse automarkt sterk.

Er is al veel kennis over auto-onderdelen, dus ik ben een beetje bekend met het geheim van het verlengen van de levensduur van auto-onderdelen. Ook kan iedereen er aandacht aan besteden, wat kan helpen de veiligheid en stabiliteit van de auto te behouden.

Onder de grote oproep van de Partij hebben verschillende industrieën zich snel ontwikkeld, en om aan de vraag van de markt te voldoen, worden er steeds meer zware vrachtwagens van Mercedes geïmporteerd in China, waarvan de verschillende modellen zoals Actros en Axor typerend zijn. Als leverancier van Mercedes Benz zware vrachtwagenonderdelen zal Hebei Ouchen u uitleggen waarom de geïmporteerde Mercedes Benz markt voor zware vrachtwagenonderdelen steeds populairder wordt en welk enorm potentieel daarachter schuilgaat.

Ten eerste schade of vermoeidheid van de veren. Veren zijn cruciale componenten van het ophangingssysteem en hebben tot taak het gewicht van het voertuig te ondersteunen en schokken te absorberen. Ze kunnen breken of hun elasticiteit verliezen als gevolg van langdurige zware belasting, materiaalmoeheid, corrosie of fabricagefouten.

Voor luchtveren afgedicht met een hoepelring mag de algemene opblaasdruk niet lager zijn dan 0,07 MPa; voor degenen die flensklemmen of zelfdichtend onder druk gebruiken, mag de opblaasdruk niet minder dan 0,1 MPa zijn. Normaal gesproken bedraagt ​​de ontwerpdruk van een luchtveer een derde van de barstdruk; in optimale werkomgevingen kan deze ontwerpdruk oplopen tot de helft van zijn barstcapaciteit.