Wat is de structuur van de lagerbus in de auto?

Een lagerbus is een onderdeel ter bescherming van de as, meestal gemaakt van metaal of kunststof. Het kan direct op de as worden geïnstalleerd om wrijving en slijtage tussen de as en het lager te verminderen en de levensduur van de as en het lager te verlengen. Lagerbussen zijn meestal verkrijgbaar in verschillende vormen en maten, zodat ze geschikt zijn voor verschillende soorten assen en lagers. In mechanische apparatuur is de lagerbus een veelgebruikt onderdeel, dat veel wordt gebruikt in mechanische transmissie-, vertragings- en rotatievelden.

De lagerbus is het onderdeel dat rechtstreeks contact maakt met de tap op het lagerlichaam. De lagerbus wordt op het lagerlichaam gebruikt om waardevolle lagermaterialen te besparen en het onderhoud te vergemakkelijken. De structuur van de lagerschaal kent twee typen: integraal (ook wel asbus genoemd) en gespleten. Over het algemeen zijn er oliegaten en oliegleuven op de asbus om te smeren, en de asbussen gemaakt van poedermetallurgie hebben over het algemeen geen oliegleuven.

De gespleten lagerschaal bestaat uit de bovenste en onderste halve tegels, en de onderste lagerschaal draagt ​​over het algemeen de belasting, en de bovenste lagerschaal draagt ​​de belasting niet. De bovenste lagerschaal is voorzien van een oliegat en een oliegroef, en de smeerolie wordt door het oliegat ingevoerd en via de oliegroef naar het oppervlak van de gehele lagerschaal verdeeld.

De oliegeul en het oliegat kunnen alleen worden geopend in het gebied dat de belasting niet draagt, om het draagvermogen van de oliefilm niet te verminderen. De axiale lengte van de oliesloot en de oliekamer moet korter zijn dan de breedte van de lagerschaal om een ​​groot olieverlies aan beide uiteinden te voorkomen. De schouders aan beide uiteinden van het lager kunnen de axiale beweging van de koperen tegel voorkomen en een bepaalde axiale kracht dragen.