Er bestaan ​​verborgen fouten in het nabewerkingssysteem

Ten eerste kunnen sensorstoringen optreden:

1. Stikstofoxidesensoren (Nox-sensor): Deze sensoren monitoren de stikstof- en zuurstofniveaus die door de dieselmotor worden uitgestoten. Ze kunnen onnauwkeurige metingen opleveren als gevolg van vervuiling of schade, wat leidt tot beperkingen van het motorkoppel, een lager vermogen en een hoger brandstofverbruik.

2. Temperatuursensoren: voornamelijk gebruikt voor het bewaken van de uitlaatgastemperatuur en de temperatuur van de ureumoplossing; een storing hier zou kunnen resulteren in een verkeerde uitlijning van de ureuminjectieregeling, verminderde motorprestaties, het risico op bevriezing van het ureum en mogelijke verstopping van het roetfilter (DPF).

3. Druksensoren: Druksensoren die zich voor en achter het DPF bevinden, kunnen bijvoorbeeld defect raken, wat een negatieve invloed kan hebben op de motorprestaties doordat het brandstofverbruik toeneemt en de emissies de wettelijke normen overschrijden.

Ten tweede kunnen storingen in de regeleenheid van het elektrische systeem (software- of hardwarestoringen in de DCU (post-processing control unit) of ECU (motorregeleenheid)) leiden tot een onjuiste werking van kritieke componenten zoals sensoren, actuatoren en controllers; hierdoor wordt uiteindelijk het hele naverwerkingssysteem uitgeschakeld.

Ten derde kunnen fouten in het OBD-systeem (on-board diagnostic) waarschuwingslampjes veroorzaken als gevolg van onder meer sensorstoringen of circuitproblemen.

Ten slotte kunnen onnauwkeurigheden in de metingen van de ureumniveausensor de tijdige toevoeging van ureum vertragen, wat kan leiden tot problemen met droge verbranding; als dit na verloop van tijd over het hoofd wordt gezien, kan dit leiden tot schade aan het ureumsysteem.