Factoren die het olieverbruik beïnvloeden

Waar wordt de olie verbruikt? Sommigen van hen renden naar de verbrandingskamer vanwege "oliekanalisatie" en verbrandden of vormden koolstofafzettingen, terwijl het andere deel lekte vanaf de plaats waar de afdichting niet goed zat.

Olie komt over het algemeen de verbrandingskamer binnen via de speling tussen zuigerveer en ringgroef en de speling tussen klep en geleidebuis. De directe reden voor het kanaliseren is dat de eerste zuigerveer de smeerolie die eraan vastzat in de verbrandingskamer gooide nabij het bovenste dode punt vanwege de scherpe daling van de bewegingssnelheid. De passpeling tussen zuigerveer en zuiger, olieschraapvermogen en olieschraapvermogen van zuigerveer, druk en olieviscositeit in verbrandingskamer hangen nauw samen met het olieverbruik.


In termen van bedrijfsomstandigheden zullen een te lage viscositeit van de gebruikte olie, een te hoog motortoerental en watertemperatuur, vervorming van de cilindervoering die de limiet overschrijdt, frequente start- en stoptijden, overmatige slijtage van motoronderdelen, hoog oliepeil, etc. het olieverbruik verhogen .


De zuigerafwijking veroorzaakt door het buigen van de drijfstang en het falen van de vormtolerantie van het lichaam om aan de vereisten te voldoen (het teken is dat de cilindervoering en zuiger slijtagesporen verschijnen op de zuigerveerkust en de zuigerrok aan één kant langs de twee uiteinden van de as van de zuigerpennen) is ook een belangrijke reden voor het hogere olieverbruik.


Het gebruik van twistring en gecombineerde oliering heeft een duidelijk effect op het verminderen van het olieverbruik. Vooral de gecombineerde oliering is licht van gewicht en de driedelige structuur heeft geen oliepompeffect. Het is flexibel en kan zich goed aanpassen aan de cilinderwand. De expansiering zorgt ervoor dat de zijkant van de oliering dicht bij de ringgroef komt.